自行车车架的材质,除了有常见的铝合金和碳纤维外,还可以用竹子手工制作而成。在东非乌干达也有位创业者,用当地盛产的竹子来制作自行车架,相当受到欢迎,且在欧美可是价格昂贵的产品。
在东非买一台进口的高级脚踏车,对大部分当地人来说十分昂贵,因此有一间乌干达公司决定用当地自产且天然的材料,来制作负担的起的脚踏车架。
竹子很有弹性,因为弹性这项特质它提供了减震性能,企业主诺丁卡索玛说,当尤其不是骑在道路上时,竹子本身会吸收这些震动,而且用竹子当做材料,便宜又坚固。
乌干达竹子很多,又长得快,足够供给永续性的使用。为了安全,竹子使用前须将其干燥数月,并以杀虫剂处理。卡索玛的竹制脚踏车,还带有特别的乌干达风味,他在接合点用树皮布加强韧性,树皮布是乌干达的一种传统布料,是由一种木吐巴树的内层木皮制成。
卡索玛将坏掉的基础脚踏车换上竹制的车架,就可以销售,提供给民众一个较为便宜的选择。其实,竹子制的自行车并不罕见,在自行车界,竹制车架是相当知名的,而且在美国和欧洲是昂贵的产品。
卡索玛的脚踏车零售价在350至450美元之间,卖给自行车手,并用与锦标赛中,十分受到欢迎。
在东非买一台进口的高级脚踏车,对大部分当地人来说十分昂贵,因此有一间乌干达公司决定用当地自产且天然的材料,来制作负担的起的脚踏车架。
竹子很有弹性,因为弹性这项特质它提供了减震性能,企业主诺丁卡索玛说,当尤其不是骑在道路上时,竹子本身会吸收这些震动,而且用竹子当做材料,便宜又坚固。
乌干达竹子很多,又长得快,足够供给永续性的使用。为了安全,竹子使用前须将其干燥数月,并以杀虫剂处理。卡索玛的竹制脚踏车,还带有特别的乌干达风味,他在接合点用树皮布加强韧性,树皮布是乌干达的一种传统布料,是由一种木吐巴树的内层木皮制成。
卡索玛将坏掉的基础脚踏车换上竹制的车架,就可以销售,提供给民众一个较为便宜的选择。其实,竹子制的自行车并不罕见,在自行车界,竹制车架是相当知名的,而且在美国和欧洲是昂贵的产品。
卡索玛的脚踏车零售价在350至450美元之间,卖给自行车手,并用与锦标赛中,十分受到欢迎。
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