这辆砂石车是世界上最大的电动汽车,它可以自行产生全部运输所需的电力,完全不需要人来帮它充电。
Elekto Dumper砂石车(也称为eDumper),是一台45吨的施工车,用于运输瑞士山顶的石灰石和岩石。
eDumper上坡装满多达65吨的矿石,在下坡的途中会自行充电,它使用一种「再生煞车系统」来捕获下坡行驶所产生的所有能量,这样它就可以为下一次上坡的行程提供动力,它所产生的电力比它消耗的多。
负责制造eDumper的德国制造公司Kuhn Schweitz表示,透过平均每天上下山20次,砂石车每天可产生超过200千瓦小时的能量,或一年77兆瓦小时。
自4月份推出以来,所有的eDumper已经共同节省了76000公升的柴油,和防止200吨的二氧化碳进入大气层。研究人员估计,在未来十年内,这些车辆将继续节省1300吨二氧化碳和500000公升柴油。
一级方程式赛车手Lucas di Grassi知道eDumper后,他被CNN受访时表示「这简直就是魔术。这是电动车的真实应用。让它更便宜、更高效、更环保。」
有人认为可能违背了能量守恒定律,我认为不会。因为它上山是空载的,而下山是满载的,利用势能转变动能,及反作用力的摩擦力充电。因为满载是有其它物体对它额外做功的,所以不违背能量守恒。
Elekto Dumper砂石车(也称为eDumper),是一台45吨的施工车,用于运输瑞士山顶的石灰石和岩石。
eDumper上坡装满多达65吨的矿石,在下坡的途中会自行充电,它使用一种「再生煞车系统」来捕获下坡行驶所产生的所有能量,这样它就可以为下一次上坡的行程提供动力,它所产生的电力比它消耗的多。
负责制造eDumper的德国制造公司Kuhn Schweitz表示,透过平均每天上下山20次,砂石车每天可产生超过200千瓦小时的能量,或一年77兆瓦小时。
自4月份推出以来,所有的eDumper已经共同节省了76000公升的柴油,和防止200吨的二氧化碳进入大气层。研究人员估计,在未来十年内,这些车辆将继续节省1300吨二氧化碳和500000公升柴油。
一级方程式赛车手Lucas di Grassi知道eDumper后,他被CNN受访时表示「这简直就是魔术。这是电动车的真实应用。让它更便宜、更高效、更环保。」
有人认为可能违背了能量守恒定律,我认为不会。因为它上山是空载的,而下山是满载的,利用势能转变动能,及反作用力的摩擦力充电。因为满载是有其它物体对它额外做功的,所以不违背能量守恒。
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