与泰格坦飞行员多尔·卡尔（Dhor Káal‘el of Temmer）的谈话。
问：你能给我们解释一下从下达命令到他们驾驶飞船离开的过程是怎样的吗？
多尔·卡尔：安妮卡将埃斯特尔·拉的最后一条信息中的数据发送给了这艘船的指挥和控制中心。阿莱尼姆（Alenym）、琪拉（Khila）、奈莎拉（Nai'Shara）和我就在那里，在每个人面前，用全息图分析了情况，模拟了地形，汽车行驶的道路。此刻巨大的极地气团，伴随着一场高空雷暴逼近。
由于降雪量和大风，阿莱尼姆和琪拉认为情况不妙。因为当这艘船从头顶经过时，从窗口看挪威上空，我们只能看到巨大的白色物质向芬兰下降。它长1000多公里，宽约650公里，高度为2万英尺，上方有一场雷雨。
我知道从地面上看情况不同，但从这里看，情况确实很微妙，暴风雨可能会困住埃斯特尔·拉的车，甚至把它埋在雪中。
命令是由阿莱尼姆直接发出的，琪拉将其传送到机库，超级幽灵号（63米长，双涡轮，双零点反应堆，战斗机型号）已经准备好了。拉格（Ragg）穿上了他的黑蓝相间的防护服，萨拉菲尔（Salaphaiel）也穿上了，他自愿陪伴。当他们走上坡道时，盖伯瑞尔（Gabriel）已经穿好衣服，准备好了，在最后一刻跟上了他们。他也在场。客舱有4个座位。
问：你是如何为这样的任务做准备的？
多尔·卡尔：飞船的装备取决于任务的性质。在这种情况下，里面安装了一台特殊的起重机，作为移动雪橇来拉车和雪地设备，即雪鞋、保暖设备、铲子和斧头。只使用牵引光束是可能的，但它更具侵入性，所以前者是更温和的方法。
任务准备了飞行计划、轨迹、任务条件、目标。预测了人类军用雷达点的位置及其盲区或薄弱点。这是通过投射到飞行员面前的斯堪的纳维亚半岛的详细全息图来完成的，其中包括所有相关的细节，如军用雷达的范围、天气情况、风向和强度的视觉模拟。
入口轨迹（从北部）和出口轨迹（向西通过瑞典上空）以及轨迹上每个点的正确高度，以最大限度地减少被检测到的可能性。一旦这些数据可用，它们就会被传递到超级幽灵的计算机上，这样人工智能就可以指导飞行员。
问：你在执行这类任务时会穿什么装备和衣服？
多尔·卡尔：飞行员和他的同伴穿上了一套由智能材料制成的特殊制服，这种制服可以吸收冲击，像外骨骼一样提供保护。一旦撞击，它会在不到一秒的时间内变得非常坚硬，无法穿透。它还能调节体温。它具有防火、防弹、防能量武器、防事故等特点。在那套制服上，他们穿上了一套与人类飞行员穿的类似的特殊的反重力制服，但要先进得多，形式是背心，以及腿部一个像裤子一样的罩子，脚上穿着结实的靴子。他们在制服上套了一件充气救生衣，以防落入水中。你永远不会知道，即使是最好的船也会坠毁。用飞行员的话来说，这是预防在水上“湿脚”着陆或降落。当船在水面上飞过时，我们说“湿脚”，当在陆地上飞过时，我们说“干脚”。
问：这艘船是怎么准备的？
多尔·卡尔：除了上面描述的设备本身很简单之外，除了起重机之外，船舶的准备工作是检查其所有系统是否处于良好的工作状态，并且不需要维修。检查反应堆的状况，如温度和输出功率。发动机被检查是否有障碍物，涡轮机也被检查是否自由旋转，没有振动。电气系统是通过自诊断系统进行检查的。飞行员在航天器周围走动，使用眼睛和手，检查是否有外部电源线连接到航天器上，如系统支持软管，或者任何阻碍航天器移动的东西。
你要检查是否有打开的外板，这是船体上打开的小门，可以进入内部系统。检查所有外部面板门是否已关闭，并将其紧固件固定好。一旦飞行，这种多晶型金属会将整个船体熔为一体，但如果门没有正确关闭，仍可能对内部系统造成损害。一旦一切就绪，这艘船就会被允许离开。
飞行员和同伴登上飞机，他们系上驾驶舱内的5点安全带，开始发动机启动程序。电气系统启动，反重力在线，计算机在线，传感器在线。
APU是打开的，这是一种小型电动涡轮机，位于船的内部，但APU的排气管位于船体外侧，提供启动船舶巨大的正反旋转涡轮机所需的电力。
一旦两个APU打开，计算机就会被指示启动主引擎。或者你按下醒目的红色启动按钮，引擎启动。几秒钟内，你就听到涡轮机加速，然后两声爆炸声。一个接一个，从等离子体中爆发而出。之后是火箭般的涡轮轰鸣声。
重力消除器被打开，托莱卡（Toleka）号主要机库的外门打开，准备起飞。船已经准备好出发了。它滑出托莱卡，飞行员通过脑控或操纵杆设定航线，朝向地球飞去。
译者：托莱卡（Toleka）号即泰格坦的女王的游艇。
问：当两名飞行员在同一艘船上时，他们都是飞行员吗？或者说每一个都有什么作用呢？
多尔·卡尔：他们并排坐着，另外两个座位并排坐在他们正后边。这艘船可以自动驾驶的，或者由一个人（船东或引航员）驾驶，但在任何情况下，同伴都可以控制这艘船。乘客的功能可以只是去兜风，或者操作传感器或电子设备。但飞行员本人，在人工智能的帮助下，可以自己做这件事。驾驶员什么都能做，船也能自动为他做一切。
问：当时这艘船的飞行模式是什么？
多尔·卡尔：它处于手动飞行模式，没有外部护盾，它有（伪造的）应答器，显示一架俄罗斯的MI-17救援直升机离开了摩尔曼斯克，在这样的暴风雨中飞行，以响应求救信号。
问：飞船内部有没有启动重力（惯性）消除器，是什么导致萨拉菲尔身体不适？
多尔·卡尔：惯性消除器很少100%使用，因为那样你感觉不到任何东西，而且像拉格那样在手动模式下驾驶飞船会更困难。但是，是的，它们是开着的。发生的事情是，船在低空突然移动，萨拉菲尔感觉到的移动与他眼睛看到的外面的地面和细节不一致，让他感到头晕目眩。
问：超级幽灵有没有使用盾牌？如果是这样的话，它怎么会被闪电击中呢？
多尔·卡尔：拉格关闭了防护罩，因为飞进电力密集的暴风雪中使用环面防护罩，会像白炽球一样发光，暴露飞船的位置。
挪威是北约国家，在离该地区不远的地方有一些拥有先进探测器的基地。东面是摩尔曼斯克，这也是一个布满传感器的俄罗斯基地。
问：你能更详细地向我们解释一下，一旦定位，这艘船是如何搜索埃斯特尔·拉的车的位置的？这个过程是如何运作的？
多尔·卡尔：埃斯特尔·拉把她的位置给了安妮卡，然后安妮卡把她的位置给了拉格。然后，他继续用磁性传感器在相应的道路上搜索她的汽车模型，由于天气条件，光学系统无法工作。据我所知，在挪威这样的车并不多，所以很容易辨认出她的车。一旦被识别，车辆的重力质量就会被记录下来，这是特定和唯一的频率。有了干涉型传感器，她不在视线范围内，他也能跟踪她。
问：闪电是如何击中这艘船的？它是如何影响它的，它是用具有自我修复能力的智能多态材料建造的？
多尔·卡尔：弯刀级战斗机，虽然是最先进的，但都是老式的。它确实有可以自我修复的多晶型材料，在撞击点仍然留下了一个洞，一个外部天线被烧焦了。天线不是由多晶性材料制成的。在内部，损坏的电路是相当正常的。不能自我修复的电线、电缆和印刷电路板超载，不得不更换。
与飞机的不同之处在于，飞船使用超导电线系统进行操作，超导导线系统将电磁等离子环面体，在船头与船尾“闭合”。我们看到，螺旋的路径穿过外部的UHF/VHF天线，经过通信电路，然后到达支撑它们的框架，到地面，再到超导导线。这就是把（等离子）光束吸回船上的原因。然后，它沿着这些超导电线，在没有损失下，到达后面的发动机，在那里，额外的电力直接供给发动机的等离子体，将其送入等离子涡轮机本身。
问：如果通讯是通过μ中微子进行的，怎么会中断呢？就是拉格怎么会跟你失去联系呢？
多尔·卡尔：飞船飞入雷雨中，经常被闪电击中。我们以为这不会有问题，但闪电击中了船体后面的桥梁，μ中微子设备所在位置，损坏了为这些系统供电的电路。因为一艘船在运行时是带电的，所以它对闪电的反应不同于飞机。拉格已经知道这一点了，只是运气不好，闪电击中了他。
在飞行过程中，就在他们被闪电击中之前，当安妮卡与拉格交谈时，与超级幽灵的通讯被切断了。正当拉格和萨拉菲尔在挣扎着解决自己的问题时，埃斯特尔·拉到达了目的地。当埃斯特尔·拉再次与安妮卡联系时，她通知了指挥与控制部门，并向拉格的飞船发出了RTB（返回基地）信号--没有任何回应。但由于无事可做，条件又很差，他们回到了托莱卡号的基地。
2021年4月16日
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