在1940年代和1950年代，随着飞碟现象开始在美国上空出现，苏联也收获应有的UFO事件。苏联人与明显的外星人接触的次数也越来越多，越来越多的关于航天器进入俄罗斯领空的报告。
苏联出生的不明飞行物研究人员和作家保罗·斯通希尔说：“苏联人感到震惊，这么多不明飞行物可以穿透他们的边界，做他们想做的事，不受任何控制。克里姆林宫接触的案例比美国多得多，任何飞越苏联的东西都对秘密军事设施非常感兴趣。”
“克里姆林宫很偏执，”他说，“但他们对此无能为力。他们曾多次尝试从高层发出命令击落不明飞行物，然而，对他们来说，结局总是很糟糕。”
斯通希尔提到的俄罗斯最高机密设施之一是一个名为Kapustin Yar的地点，据说是该国最敏感的空军基地，其保密程度甚至超过了美国的51区。
Kapustin Yar是二战结束后苏联太空计划发展的基地。它位于莫斯科以南500多英里处，距前斯大林格勒伏尔加格勒以东约60英里。正是在这里，被俘虏的V2火箭的德国科学家们开始着手完成在美国人之前进入太空的任务。他们还负责设计和测试新飞机、导弹和其他武器系统。
1948年，著名的罗斯威尔事件后不到一年，基地的雷达操作员发现了一个不明物体。与此同时，基地附近飞行的一名战斗机飞行员看到了一个银色的雪茄状物体。
飞行员被命令与它接触。随后进行了三分钟的混战，随后一枚导弹击落了该物体。与此同时，不明飞行物向飞机发射了某种能量武器，两架飞机都坠毁在地上。
外星飞船向苏联战斗机发射了粒子束武器，但导弹的“幸运射门”破坏了UFO的反重力场，使其从天而降。
苏维埃救援队匆忙清扫碎片并将其运送到Kapustin Yar的地下设施。米格飞行员被命令采取任何必要的措施来击落外星飞船，因为莫斯科迫切希望获得对美国的任何优势，他们认为美国正在通过对回收的飞碟进行逆向工程来实现自己的飞跃。
当美国U2侦察机设法拍摄Kapustin Yar的综合体时，已经有四个弹道导弹发射场、十四个发射台、一个高度复杂的雷达跟踪设施、三个长跑道和许多不明区域。地上也有奇怪的几何图案。许多不明飞行物研究人员认为，这些设计旨在吸引不明飞行物，并以古代纪念碑和谷物字形为图案。
侦察机无法揭开地下设施，但俄罗斯不明飞行物学家安东安法洛夫的线人提供了以下描述。
“在地表以下四分之一英里处，我们被带到黑暗、潮湿的走廊和隧道中，其中有许多房间，里面装有处于不同拆卸阶段的各种类型的外星飞船。有些地方会进行外星人的尸检，而其他地方可能正在重建引擎。最后，还有巨大的机库，里面不是飞机，而是大型雪茄形或圆柱形物体。”
1960年6月3日，据称两艘外星飞船在Kapustin Yar坠毁，产生了一个不断扩大的火球，在该地区造成了一个多小时的爆炸。据说其中一个不明飞行物摧毁了发射台上的三枚火箭，而另一个则摧毁了一个燃料库。不明飞行物摧毁苏联火箭以进行报复。
Kapustin Yar的研究仍在进行中，UFO的残骸经常被带到此地，例如据说1997年在波兰坠毁的飞行器。
P.Poluyan（来自克拉斯诺亚尔斯克的物理学家）对安东·阿列克山德罗维奇·安法洛夫（Anton Aleksandrovich Anfalov）（环境异常表现观察者协会的协调员）进行了采访。通过这项调查，科学家们试图回答以下问题：在苏联和独联体，飞碟是在哪里制造的，以及它们是否真的被制造出来。
-安东·阿列克山德罗维奇，您提到了苏联制造不明飞行物的萨拉托夫飞机厂，特别是所谓的非机场多功能飞机EKIP（地效飞行器）。这是他们从事此类开发的唯一工厂吗？
-不，我确定所谓“飞机”是在苏联开发、制造并在飞行中反复测试的，但是-所有信息仍然是机密的！他们没有进入大规模生产。主要问题是，不可能创建足够紧凑且同时功能强大的发电装置。
在著名的米格设计局下，有专门的部门专门从事非常规飞机的研制。
该部门至少开发了两个现有的实验飞机（LA）原型。格鲁乌获得的有关美国国外“飞机”开发的信息似乎极大地推动了这些设备的工作。在1960-1979年期间进行了积极的工作。
位于Kapustin Yar试验场境内的Vladimirovka特殊实验室正在进行类似的研究。
-这项工作是在停滞不前的1980年和波澜壮阔的1990年完成的吗？
-是的，它并没有如此稳定地继续下去，但这样的工作还是进行了。例如，我有关于1982年莫斯科机械制造厂斯特雷拉制造的一架不同寻常的椭圆形飞机的准确信息。1982年的一个春晚，这台设备被完全组装好，装在一艘驳船上沿着莫斯科河运送。在朱可夫斯基进行测试。
1996年，在叶利钦访问新西伯利亚期间，他参观了当地的航空工厂，一个盘旋的飞盘被随行记者注意到。它由一名普通的试飞员NAPO im控制。Chkalov（新西伯利亚航空生产协会），一点也不是外星人。
我对奥伦堡的另一家斯特雷拉飞机工厂也有强烈的怀疑。不同类型的不明飞行物在夜间反复被观测到，就在核电站的区域上方——无论是在苏联时期还是在改革后时期，都曾被观测到。俄罗斯沃罗涅日、乌兰乌德和车里雅宾斯克的其他航空企业也有可能参与此类开发。
-在你看来。建造“UFO”的主要困难是什么？
-开发初期主要任务是如何保护船员免受辐射。这就是为什么第一批“车”是无人驾驶车辆。
-什么“盘子”对一个人如此危险？
-这种设备在满功率飞行时，其辐射能够对人造成真正的伤害，并在相当长的距离内燃烧电子设备。但现在飞行员得到了很好的保护（免受辐射）。
飞行员坐在驾驶舱内，通常是一个360度视野的半球形球体，中间悬挂着一把或两把椅子，椅子前面有一个控制面板。后来的模型采用了更先进的控制系统，比如头盔指示，对飞行员头部和眼睛运动的反应。
-它们会飞到哪里？
-我认为这些主要用于本地航班，模拟外星人的访问，有时还用于侦察任务。
-你见过不明飞行物吗？
-自1995年以来，我一直在克里米亚反复观看UFO。我第一次看到不明飞行物时，它看起来像一个桶，第二次是钻石形状，它在黑暗中。这些设备通常被一层高度电离的等离子体所包围。但我提请大家注意，这些设备与外星飞船并不十分相似，尤其是位于设备外壳上的船用灯，我能很好地看到，它们与照亮夜晚街道的普通地球灯非常相似。
1995年的同一年稍晚些时候，我收到的信息是，在斯塔夫罗波尔地区看到了完全相同的设备。2001年六年后，在克里米亚的同一个地方，我看到一个钻石形状的不明飞行物沿着同一条路线低空飞行。我认为飞得太低，以至于乌克兰防空部队没有发现它。值得注意的是，土耳其的美国空军基地也出现了一个“飞机”。
2005年，有趣的信息来自美国德克萨斯州，当地的一名猎人也在那里观察到了类似的物体。但他用步枪的光学瞄准镜观察，他能够看到装置的细节，英文标识：“危险-高压”和“紧急出口”！
似乎美国人利用苏联解体后军队糟糕的状况飞越了克里米亚。
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