昴宿二外星人讯息25增1：星际导航-电磁等离子发动机

译者：这是之前戈西亚宇宙社没有发布，应该晚期补充上来的，所以现在回头增补这篇。

提示，第3种的要点是: 当船改变它的频率和它的谐波，并使用频率图将它们改变到目的地的频率和谐波时，它不再与它的出发地能量兼容，而变得与它的目的地兼容。

泰格坦船有三种移动方式: 

1、重力操纵 

2、高能电磁等离子体火箭 

3、船舶全浸没 

要操纵重力或产生人造重力，我们必须首先检测特定区域重力流的基频，并由此产生相反值的电磁流。

重力发生器与牵引光束发生器基本相同。 

如果一艘船被包裹在电磁环面中，与外部相比密度发生变化……船体的形状变得无关紧要。

许多船只并不是以3D中可观察到的密度移动。

斯瓦鲁：话虽如此，我们的天空每天都充满了星际和行星际过境的船只。

首先，谈最基础的火箭发动机。它们看起来很复杂，但就其本身而言，非常简单易懂，如下图所示。

它的工作原理基本上是将等量或足量的推进剂或燃料（通常是氢气）与助燃剂氧化剂（基本上是液氧，浅蓝色管道）混合在一起。

黄色管道部分主要是出口管道系统的冷却系统，否则就会融化。 


燃料和氧化剂结合产生连续爆炸，其中膨胀气体只能在一个方向上排出，在作用-反应原理下产生向前的推力。它至今仍在使用，是二战期间德国、大力神、土星和现代火箭的基础。

地球上有一种叫做等离子火箭发动机的东西。它正处于发展阶段，这就是为什么我首先谈论普通火箭的原因，因为所谓的地球等离子体火箭发动机与泰格坦飞船或其他星球的发动机几乎没有任何关系。 

斯瓦鲁提供的地球电磁等离子体火箭发动机图案：

这个系统也很容易理解。地球等离子发动机和泰格坦发动机之间最著名和最大的区别是，地球发动机仍然需要推进剂或燃料。

液氧氧化剂和氢推进剂燃料之间的热燃烧气体通过一系列非常强大的电磁体，这些电磁体基本上对膨胀气体的分子进行排序，不仅产生更完全的燃烧，而且对热排出的燃烧气体分子顺序优化，从而以更低的燃料消耗产生更大的推力。 

高能磁体使排出气体以小分子有序方式运动，以近乎完美的顺序一个接一个地运动，相比之下，分子排出和普通火箭发动机的方式结果是它们都混合在一起并相互撞击，更高密度比，不完全燃烧，减缓了从喷嘴排出的过程，并随之降低了发动机推力。

普通的（飞机）喷气发动机。它们不需要空气助燃，也不使用任何类型的燃料。

这是一架涡轮喷气式发动机。风扇通过发动机和发动机上方的空气，帮助推力，冷却发动机，并导致发动机本身排出了热气。

我简单提下其他在地球上正在开发的离子脉冲发动机。

单向聚焦输出的电子，通过电荷差与发动机的稀有部分产生反作用效果。这些发动机仍在开发中，但它们是浪费时间，因为输出功率总是有限的。目前地球上最好的离子脉冲发动机比正在开发的喷气推进实验室中的任何设备都要大，非常昂贵，能够产生或多或少的能量来催动一张纸。（不是开玩笑，一只坐在纺车上的仓鼠产生的能量大约是那东西的100倍。）

泰格坦舰船的电磁等离子发动机。

这艘船的零点能量反应堆产生的电能经过了一系列我们可以比作电子线圈的东西，因为没有更好的名字，这大大放大了它的电压和安培。

从那里，它们传递到磁脉冲马达的后面，到几个TeV(万亿电子伏特)的增加的电力注入到一系列几个涡轮机的地方，一个接一个地串联，总是成对地逆时针旋转。反向旋转涡轮机。这些涡轮机由非磁性材料组成，具有一定程度的抗离心力和耐高温能力，内部填充高压液体材料。这种液体是超导体，与浓缩汞类似，但具有更高的效率和化学和分子稳定性。

大电压和高电流的电力通过我们可以翻译为配电中心的部分进入这些涡轮机，当进入反向旋转的涡轮机时，如此多电能的电磁效应将在涡轮机核心或几何中心产生能量漩涡。

这种电磁漩涡将大量的磁性和带电电子粒子集中在其核心，它唯一的马达出口是朝向背面，朝向出口或排气喷嘴。由此产生的反作用力推力具有巨大的有用标称能量功率指数。

虽然这个理论听起来很简单，但为了让电磁等离子体进入这种状态，有必要控制每组或每对反向旋转涡轮机的精确磁频率。当然，这是由计算机控制的，这些频率也是某个频率的特定谐波，以便将所有电磁能量集中在发动机的一个点上。如果没有这种特定频率的控制，产生的等离子体将是混沌的，即使它仍然会产生大量的推力，其频率或发动机的总谐波出口，将达不到远距离飞行，即超光速飞行需要的发动机推力，降低了它的飞行能力。

概括地说。

电能是在零点反应堆中产生的。它通过高科技线圈，大大增加了它的功率，然后它被注入一系列反向旋转的涡轮机，这些涡轮机将能量分配或转换为计算机控制频率的电磁等离子体，产生巨大的推力，而不需要使用任何燃料或额外的推进剂。

几乎所有的船都广泛使用这些类型的发动机，除了非常小的船外，因为（它的体积决定了）只使用反重力引擎更实用。这些发动机产生了非常独特的电白色、蓝色火箭火焰。

戈西亚：非常好，我喜欢这个颜色。如果我们看到他们，他们会是这个样子的--蓝色？

斯瓦鲁：是的，这就是颜色：你知道，就像你们的科幻小说里面一样。

戈西亚：你的船，苏西，有这么大的发动机吗？

斯瓦鲁：是的。苏西已经是一个大尺寸飞船，93米，这使得除了重力发动机之外，还需要使用这种类型的发动机。苏西拥有两台磁驱动反向旋转涡轮发动机，由两个零点能晶芯反应堆供电，额定输出为5TeV，2.5TeV×2。

这些引擎是相当精细的，因为在这里我只描述它们的工作原理。他们还需要为巨大的内部电力传输电缆以及发动机本身的冷却系统——特别是中空的排气喷嘴和充满散热器形状的内部管道——特殊的液冷低温系统，使整个系统保持稳定的温度，因为排气喷嘴外的发动机出口温度可以达到3000摄氏度或你们官方宣传太阳温度的3/5（仅供参考，因为它不是这样的，太阳并不像你所说的那样是一个热核球）。

正是这些引擎产生了你在与多尔卡尔交谈时，他说的独特的咆哮噪音。它不是风或船通过大气层的声音，实际上是等离子向后挤压的声音。打开能量护盾，在里面的船不会接触到大气空气。同样的原因，这艘船没有大气摩擦或船体加热。

然而，由于大气非常接近这类高功率磁荷，船体通常会发生电离（不总是），产生“UFO”的独特颜色或亮度。

机动动作。

（人类）飞机的推力或动力来自喷气发动机或螺旋桨发动机，在飞行中稳定和引导飞机的是操纵空气，通过机翼、扰流板、襟翼、缝翼、舵和副翼的称为“控制面”的运动部件，空气通过该区域。

但在太空中，你不能使用副翼。它们在高速飞行时也没有用，即使在大气飞行中也是如此。

在泰格坦的航天器中，磁脉冲发动机产生推进能量，并与重力发动机的使用相结合，以操纵船只。让它改变航向。

尽管小型火箭发动机也能达到同样的效果，但使用重力发动机作为船只的机动控制手段更为实用。它们取代了操纵面、副翼和襟翼，例如飞机的机翼，可以用于大气层和太空飞行。 

除了两个主引擎，像苏西级这样的大型战斗机在侧面有磁脉冲发动机，可以伸缩。它们通过以非反重力动力方式牵引或移动重物来加速起飞。每边两个。

戈西娅：是的，我想更精确地操纵——更精确的操纵。

斯瓦鲁：是的，就像鹞式喷气式飞机一样，结果是很吵，大型火箭喷嘴和超过130分贝的噪音，以及大量的灰尘和碎片被举起并抛到周围。

这就是亚光模式下电磁等离子体脉冲发动机的介绍。

斯瓦鲁：接下来，介绍第三种飞行模式：超光速（warp），它也使用这些相同的引擎。

戈西亚宇宙社

2019年10月19日